地鐵有必要做液體安檢嗎

現(xiàn)在地鐵安檢是十分嚴(yán)格，這也是為了確保乘客們的安全。但是有時候?qū)τ谶@些嚴(yán)格的程序，市民不是很能理解。地鐵安檢為什么要以安全第一呢？

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們也在面臨著許多新的威脅，尤其是孤狼式的恐怖分子。那么，要是一些災(zāi)難不是發(fā)生在公交車上，而是發(fā)生在地鐵上，后果會如何呢？

首先，地鐵的載客量遠遠多過公交車。就算是高峰時段，一輛公交車上的乘客人數(shù)最多也就是大約百人。而地鐵具有很多節(jié)車廂，一次地鐵中可能有數(shù)百名甚至上千名乘客。要是發(fā)生事故，受害人數(shù)也會更大。

同時，在高峰時段，地鐵的擁擠程度絕不會比公交車低，這就存在一個巨大的問題：在發(fā)生事故之后，人群慌亂盲目的亂擠，疏散難度特別大；尤其是在慌亂之中，極易出現(xiàn)擁擠、踩踏等事故，造成衍生傷害。

其次，各地的地鐵都是全封閉運行，車窗無法打開。萬一發(fā)生爆炸、燃燒，通風(fēng)會十分困難，有毒有害的煙氣會快速竄到各節(jié)車廂，且難以散發(fā)出去。這些氣體極易導(dǎo)致乘客中毒、窒息，增加遇難人數(shù)；而萬一要是有人故意施放有毒氣體，那么后果就會更加嚴(yán)重。

最后，公交車大多數(shù)都是在地面上、馬路中通行的，萬一出了事故，外部的救援力量可以迅速趕到，乘客只要下車就能脫險。反而，地鐵都是在黝黑的隧道中運行的，要是發(fā)生事故，車內(nèi)的照明可能就會中斷，車?yán)镘囃庖粓F漆黑，乘客只憑著手機的光線是無法看清逃生路線的（國內(nèi)一些地鐵，預(yù)設(shè)的逃生路線并不是從車門逃離，而是要乘客走到車頭駕駛員艙，再經(jīng)過舷梯下車）。更重要的是，隧道就好像個煙囪，有毒的煙氣會自動的朝列車兩邊的隧道中蔓延很長一段距離，擴散速度也是特別快的。

綜上所述，要是突發(fā)恐怖襲擊，地鐵是十分脆弱的，要是真的發(fā)生這種案件，常常就是群死群傷的結(jié)局。所以，才需要在乘客安檢上作出比公交車更加嚴(yán)格的安檢及規(guī)定。